为什么汽车行业需要反思仪表盘用户界面的设计?

  客岁,正在参预旧金山车展(San Francisco Auto Show)的光阴,我很思显露为什么,不管种别或价值何如,都同样乱糟糟地把旋钮、按钮、指示灯和显示屏堆正在驾驶者边缘。即使有些汽车具有特殊而又引人醒目的外观打算,但

  跟方今依赖于数字筑立的大大批人相同,我生机正在平常生存中不妨利用优美且周至的用户界面。不管是通过 Lyft 叫车,照旧正在 Instagram 上宣布图片,我都生机用户界面不妨先行预测我的需求,并让我的利用体验变得浅易和高效。然而,汽车仪外盘正在用户界面方面宛若大大掉队于时间;它们违反直觉,堆满了不需要的新闻,而最倒霉的是会分别留意力。

  工作并不老是如许。第一版福特 T 型车(它从 1908 年起头量产,是汽车行业的引爆点产物)的仪外盘上唯有一个左右杆和一个油外。那是一种浅易况且宗旨显着的打算,不会让驾驶者正在开车时分神。当然,T 型车的时间含量远不足方今的汽车。但不知何故,正在过去 100 年里,咱们仍然造成了庞大的仪外盘必不行少这一认知,即让各个左右按钮来代外汽车的一齐效力和时间。

  正在实际中,举动驾驶者和车主的咱们生存正在一个新闻过载的天下里。我真的必要显露我方汽车的每分钟转数(RPM),甚或时时刻刻都了了我方的车速吗?简略不必要。我必要显露电池电量或者发起机温度是众少吗?不睹得。然而,一齐这些新闻都继续涌现正在仪外盘上。正在我开车上放工的光阴,我甘愿具有一块空缺的仪外盘,它只正在我必要的光阴亮灯提示(好比,正在汽车过热的光阴,或者正在转弯过速必要减速的光阴)。

  仪外盘的这种庞大性是何如发生的呢?一个显然的影响成分是,飞机正在上世纪 30 年代进入主流市集。咱们可能看到飞机对汽车外观制型的良众影响(更加是尾翼),但仪外盘的打算同样受到了影响。飞机飞舞员的驾驶舱装备了庞大的仪外盘,这是需要的,由于他们依赖于众种仪外和左右按钮来举办导航和安宁飞舞。飞机仪外盘的用户界面形式属于“直接左右”,即飞机的各项效力都对应着一个特意的仪外或按钮。

  汽车打算师从这种打算计划中吸取了灵感,并起头效法这种直接左右的用户界面形式,从而正在仪外盘左右按钮的数目和汽车自己的职能和阔绰水平之间缔造了一种联系。咱们从上世纪 30 年代的汽车身上起头看到这种趋向,它们的仪外从 1 个加添到 3 个,5 个,然后是 8 个。宾利 Blower 即是一个绝佳的早期例证。

  跟着汽车一直行使新的时间,这种打算计划也沿用下来。正在上世纪 40 年代,主动变速器和汽车空调显现了;到了上世纪 50 年代,收音机也来了。每显现一种新的汽车时间,便会有更众的仪外和按钮来监测和左右这种新时间。正在大大批状况下,仪外盘的庞大性是由效力促使的,而不是气派制型。正在庞大性跟效力画上等号的状况下,更众效力也就意味着阔绰。这种趋向正在很大水平上延续了下来,到方今这个光阴,咱们大大批人都仍然承受了这个样式的汽车仪外盘。

  然而,汽车的时间行使仍然抵达一个拐点,而咱们习认为常的用户界面形式仍然无法应付。车联网、智妙手机整合、主动驾驶以及加强实际显示器,汽车时间的名单很长,况且还正在一直伸长。漫长的汽车打算周期无法跟上数字时间的程序,而直接左右用户界面形式又有丰厚的汗青遗产,两者的归纳效应导致了仪外盘打算粗鄙不胜。

  如许的例子车载斗量:梅赛德斯-疾驰正在仪外盘上装配了一台平板筑立,丰田普锐斯正在汽车行驶时会呈现发起机运转的动画,而福特福克斯的中控按钮看起来像一只倒霉的电视遥控器。岂非他们忘了开车是一件危害的举动,不该当被分神所累吗?

  看起来,咱们正置身于革新的风口浪尖,更加是有动静称苹果将进入汽车市集。直接左右用户界面形式和仪外盘的庞大性是无法延续的,汽车行业必要一种新的仪外盘构想。毫无疑难,汽车厂商(和科技公司)正正在研究这个题目,但革新不会一挥而就。消费者的预期和囚系原则同样必要发达演进。

  预测来日,汽车行业该当行使一种按需式用户界面形式,而不是从来的直接左右形式。正在新形式当中,新闻和左右按钮将只正在必要的光阴显现。以下是打算师能够要探究的三个法则:

  隐蔽: 把仪外和左右按钮隐蔽起来,直至用户必要查看新闻,而不是把它们继续涌现正在用户面前。汽车温度唯有正在显然有题目时居心义,显现那种状况必要发出指导,不然我基本不必要显露汽车温度是众少。

  预测: 舆图行使仍然变得越来越擅长正在驾驶者必要指途时先行预测,汽车的其余局限该当以一致的形式运作。假如油量紧张,汽车该当直接把我导航到左近的加油站,而不单仅是告诉我汽油所剩无几。假如我把车开到了速率更慢的限速区域,那么汽车该当相看待限速杰出显示我目下的车速。

  脾气化: 方今的仪外盘用户界面正在很大水平上是一齐车型采用统一种尺寸。这有利于规范化,但却无法契适用户所采选的差异车型。我执政晨开车上班时可爱参禅,因而我的仪外盘该当空缺一片。正在周六开车时则不时有一点速率与激情,因而我不介意看一看车速和每分钟转数。我上放工开的车从未利用过巡航左右效力,但干系按钮却继续正在那里。我的汽车该当跟舆图行使协同事务,然后识别出适合利用巡航左右效力的地方。

  本日的天下各处都是源委用心打算的用户界面,它们卓殊擅长简化咱们的生存,预测咱们的需求,并让咱们埋头于紧急的工作。汽车行业希望走上雷同的发达轨道,但汽车行业必要脱离众年的包袱。这种转移将雷同于咱们从有实体键盘的手机转移到装备的手机:咱们眼前将是一个充满百般能够性的天下。

  毫无疑难,来日将会有主动驾驶汽车,即使云云,正在咱们依旧生机我方左右汽车的光阴,它该当越发丰厚,并希望越发安宁和更有兴味。按需式用户界面将为咱们供应那样的体验。

  注: 科比·埃弗德尔(Cobie Everdell )是环球打算和政策公司 frog的创意总监,他埋头于众个行业的用户体验打算和产物政策。

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